domingo, 27 de diciembre de 2009
miércoles, 23 de diciembre de 2009
¡¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!!
Os deseo a todos los miembros del motoclubDESCARenADOS y a vuestras familias una feliz navidad, unas felices fiestas y un prospero año nuevo, lleno de ilusion, salud, amor y felicidad.
Y si puede ser algo de dinerillo tambien, je je je je je..............
Clicad en el enlace siguiente a ver si os gusta.
http://elfyourself.jibjab.com/view/uCkKhKBeDoaeBxQBC1oB
Un abrazo a tod@s!
domingo, 20 de diciembre de 2009
miércoles, 16 de diciembre de 2009
domingo, 13 de diciembre de 2009
Un Pequeño Homenaje Para SERGIO
Espero que te guste. Mirate el correo porque te he mandado otra que creo te gustara mas aun.
Un abrazo!
lunes, 7 de diciembre de 2009
sábado, 5 de diciembre de 2009
jueves, 3 de diciembre de 2009
HONDA CBR 600 F (SERGIO)
Moto: Honda CBR 600 F (2003)
Propietario: Sergio
Lugar de Residencia: Santa Coloma de Gramanet
Vaya, vaya, vaya........ pero que curioso. Precisamente el fundador del motoclubDESCARenADOS, amante defensor de las motos "naked", va y se me compra una carenada. No una "semicarenada", no........ una carenada en toda regla.
Sergio te vamos a perdonar porque sabemos que es tu moto soñada de siempre que sino.............................. je je je je je je. Felicidades por tu nueva "maquina". Procedo a pasar la "CB" a la nueva seccion de jubiladas. Le daremos el respeto y el recuerdo que se merece.
ESPECIFICACION
La Honda CBR 600 ha sabido mantener una muy buena reputacion desde que salio su primera version en 1987. A lo largo de estos años ha sufrido importantes modificaciones pero su espiritu se mantiene inalterable, siendo una de las motos mas vendidas de su segmento.
En el modelo sacado en el 2001 sufrio uno de los cambios mas importantes al pasar de la carburacion a la inyeccion electronica. El asiento paso a ser de una sola pieza. Y el tablero es digital salvo el cuenta revoluciones.
Con la inyeccion electronica entrega la potencia de una forma lineal y progresiva. La potencia es excelente y sin dudas la mejor de todas las motos de su tipo. El motor es docil con buenos bajos y altos. La moto responde bien en cualquier cambio aun en bajas revoluciones.
En cuanto al manejo su mayor punto a favor es que posee la mejor ergonomia de la categoria, aceptando sin problemas desde las tallas mas menudas hasta las mas altas. Es una moto facil de conducir con un funcionamiento dinamico. Ademas de ser ua moto muy versatil, es una perfecta escuela de aprendizaje, perdonando errores que en otras maquinas no pasarian desapercibidas.
En el circuito se presenta muy efectiva, tremendamente rapida en el paso por las curvas y con una estabilidad llamativa.
Con respecto al chasis, en el modelo del año 2001 fue reforzado para darle mas rigidez. La frenada es excelente, especialmente la del tren delantero.
CONCLUSIONES
La CBR 600 F presenta una evolucion pronunciada y mas radical que sus antecesoras. Facil de manejar, potente y con avances tecnologicos, sin duda una de las reinas en la categoria 600.
FICHA TECNICA
MOTOR: Refrigerado por aire, 4 Tiempos, 16 valvulas
CILINDRADA: 600cc.
ENCENDIDO: Digital controlado por ordenador
ARRANQUE: Electrico
RELACION DE COMPRESION: 12:1
POTENCIA: 110 cv a 12500 r.p.m.
TRANSMISION: 6 velocidades
ALTURA DEL ASIENTO: 810 mm.
DISTANCIA AL SUELO: 135 mm.
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.395 mm.
CAPACIDAD DEPOSITO: 18 litros
PESO EN SECO: 170 kg
VELOCIDAD MAX. EN BANCO: 275 km/h.
lunes, 30 de noviembre de 2009
Primera entrega del Joe Bar Team
A disfrutarlo!
viernes, 27 de noviembre de 2009
Salidita
jueves, 26 de noviembre de 2009
Joe Bar Team
El Joe Bar Team es un comic de origen frances sobre moteros, muy pero que muy divertido. Me gustaria poder compartirlo con vosotros ya que he sido un seguidor del comic desde sus publicaciones semanales en la revista SoloMoto. Asi que siguiendo el recuerdo que tengo de aquellas lecturas y buenos ratos, voy a publicar cada semana un episodio para que lo disfruteis. ¡Espero que os guste a tod@s!
UN POCO DE HISTORIA
A finales de los años 80 los usuarios de la revista Solo Moto se encontraron con una sorpresa super agradable , en una de sus páginas y esponsorizada por los aceites Bel Ray se podían ver las aventuras de la gente del Joe Bar Team. El inicio era " HACIA EL AÑO 75 EL JOE BAR TEAM ASOLABA LAS CARRETERAS " .
La narración de las vivencias y desventuras deste
rnillantes de los cuatro protagonistas se prolongó hasta un total de 44 entregas que es lo que duró la primera y , para mi , la mejor etapa de aquellos personajes . Christian Debarre con un gran y pulido dibujo y super conocedor de las motocicletas que dibujaba nos ilustra a la perfección todas las peripecias de aquel grupo de " motards " hechos a la vieja usanza .
El éxito conseguido en todas partes por aquel c
omic-book hace obligatorio la continuación de la saga , sin embargo Debarre no puede hacerlo por tener otras cosas entre manos , pero se ofrece en escribir los guiones para el nuevo dibujante , su sucesor Stéphane Deteindre " Fane " . El nuevo dibujante pone su saber en la continuación de las historietas con nuevos personaje , jóvenes y con nuevas motos , primero ciclomotores y mas tarde motos gordas.
Se editan los números 2 , 3 y 4 , mientras tanto Debarre " Bar2 " a instancias de la editorial francesa Vents d´Ouest poseedora de
todos los derechos del Joe Bar Team publica un libro asi mismo motoritero
ponen , esto ha sido hasta ahora lo que hemos
visto en España de Debarre . El último Nº el
Han habido bailes de editoras en nuestro pais para ese cómic , los que tengo yo obedecen a tres editoras diferentes . El Nº 1 lo distribuyó AMRIBERI CA S.A. en España aunque fue impreso en Francia , posteriormente lo hizo NORMA EDITORIAL , los números 2 , 3 y 4 , asi como
P.D.: Aunque este capitulo es del numero 1 no es su primera viñeta, pero es una de las que mas me gustan y de las mas caracteristicas, pues resume de una manera excelente en pocos dibujos los sentimientos y sensaciones de los motards.
A ver que os parece
martes, 24 de noviembre de 2009
YAMAHA FAZER S2 (JOSE)
Moto: Yamaha Fazer S2 600 *"JUBILADA"*
Propietario: Jose
Lugar de residencia: Barcelona Nota de MOTOCLUBDESCARenADOS: "ES LA OVEJA NEGRA"
Pues si, como en todas las familias siempre hay una oveja negra. En este caso soy yo, que siendo un Moto Club de motos descarenadas voy yo y me pillo una semicarenada. En fin........................je je je je je je je je je je je je je.
DESCRIPCION
Sin duda, el aspecto más deportivo de las S2 está en el propulsor, que este año recibe pocas modificaciones, pero que ya disponía de buenas prestaciones y carácter en la versión anterior. En su día derivada del motor de
lunes, 23 de noviembre de 2009
YAMAHA FZ6 N (ANGEL y KELLY)
Moto: Yamaha FZ6 N (FAZER NAKED 600)
Propietarios: Angel y Kelly
Lugar de residencia: Sabadell
En carretera el diseño de
En conclusión creo que Yamaha ha realizado un excelente trabajo con una moto apta para todos los públicos, de diseño exquisito, con un motor maravilloso y unos acabados muy en consonacia con el precio final. Si tuviese que pedirle algo a Yamaha sería una horquilla delantera algo más consistente………….
Especificacion Tecnica
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea, inclinados hacia delante, DOHC
Cilindrada: 600 cc
Diámetro x carrera: 65,5 x
Relación de compresión: 12,2:1
Potencia máxima: 98 CV a 12.000 rpm
Lubricación: Cárter húmedo
Suministro de carburante: Inyección de combustible
Tipo de embrague: Multidisco bañado en aceite
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Cap. depósito combustible: 19,4 L
Cap. depósito de aceite: 3,4 L
Parte ciclo
Chasis: Molde de aluminio, tipo diamante
Suspensión delantera: Horquillas telescópicas
Recorrido de rueda: delantera130 mm
Suspensión trasera: Basculante (monocross)
Recorrido de rueda: trasera130 mm
SUZUKI GS 500 (JUANJO)
Moto: Suzuki GS 500
Propietario: Juanjo
Lugar de residencia: Santa Coloma de Gramanet
La serie GS de Suzuki montan un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 487 cc. La configuración de los cilindros es en paralelo, con el cigüeñal calado a 180º. Actualmente se comercializan dos modelos distintos. Por un lado está disponible un modelo más deportivo,
UN POCO DE HISTORIA
Aunque actualmente solo queda la motorización 500, la serie GS de Suzuki ha sido una gran familia y ha tenido representantes de dos y cuatro cilindros. Las primera GS de dos cilindros,
Características técnicas
MOTOR | 4 tiempos, refrigeración por aire (GS500) y por aire/aceite (GS500F), DOHC, 2 cilindros |
CILINDRADA | 487 cm3 |
POTENCIA CV | 44 |
RÉGIMEN DE POTENCIA | 9.200 rpm |
VELOCIDAD MÁXIMA | |
DIÁMETRO x CARRERA | |
ARRANQUE | Eléctrico |
TRANSMISIÓN | Toma constante de 6 velocidades |
LONGITUD TOTAL | |
ANCHURA TOTAL | |
ALTURA TOTAL | |
DISTANCIA ENTRE EJES | |
ALTURA DEL ASIENTO | |
PESO EN SECO | |
SUSPENSIÓN DELANTERA | Telescópica, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal |
sábado, 21 de noviembre de 2009
Honda CB 500 (SERGIO) *"JUBILADA"*
Moto: Honda CB 500
Propietario: Sergio
Lugar de residencia: Santa Coloma de Gramanet
CURIOSIDADES
Honda penso para este modelo en algo sencillo que tuviera un mantenimiento bajo. Ideal para "pilotos" que quieren dar el salto y conducir una moto "de verdad", con unas prestaciones mas que respetables.
Es un modelo muy polivalente, apto para ciudad con un motor con buenos bajos y un comportamiento muy bueno en carretera.
Se presentaba en dos modelos, la cb500 y la cb 500 s, esta ultima version era cupulada y cambiaba el faro tipico naked redondo por uno rectangular el cual le daba a la moto un aspecto algo mas sombrio.
Su mecanica se basa en un propulsor bicilindrico de 500 cc. de 4 tiempos, twin paaralelo con 4 valvulas por cilindro y refrigeracion liquida, alimentado por dos carburadores Keihin de 34 mm. desarrollando una potencia maxima de 58 cv. a 9500 rpm. con caja de cambios de 6 velocidades.
En ciudad la suavidad de este motor nos hace una conduccion muy agradable y la agilidad de su tren delantero hace que la CB 500 se desenvuelva con soltura entre el trafico.
En carretera es capaz de mantener holgadamente cruceros de 140/150 km/h. incluso con pasajero, llegando a una velocidades punta de 190 km/h. de marcador. No es tan contundente como una de sus rivales la Kawasaki GPZ 500, pero bastante menos "brusca" que esta.
El comportamiento en curva es intachable, asi como en carreteras reviradas, aunque el neumatico trasero hoy en dia pecaria de algo estrecho y limitaria su conduccion deportiva, comparandola con su sustituta la CBF 500.
A fecha de hoy es un modelo descatalogado y su sustituta es la CBF 500 que comparte el mismo motor con algunas pequeñas modificaciones como carburadores mas grandes.
En resumen una moto muy recomendable para comprar en el mercado de segundamano, que seguro no os defraudara.
FICHA TECNICA
Cilindrada: 499cc.
Potencia: 58 cv a 9000 rpm.
Refrigeracion: Liquida
Caja de cambios: De 6 velocidades
Transmision: Por cadena.
Neumaticos: Delantero/110/80-17. Trasero/130/80-17.
Frenos: Delantero/Disco ventilado de 296 mm. con pinza de doble piston.
Trasero/Disco ventilado de 240 mm. con pinza de piston simple.
Distancia entre ejes: 1,430 mm
Altura del asiento: 775mm.
Peso: 172kg.
Capacidad del deposito de combustible: 18 litros.
Capacidad de aceite en el carter: 3,5 litros.
jueves, 19 de noviembre de 2009
Vendo
sábado, 14 de noviembre de 2009
Video buenisimo
Sergio vete pensando en tunearte asi tu Honda, ja ja ja ja ja............
http://www.zappinternet.com/video/pocGviSqaL/Jamonero-Harley-Davidson
lunes, 9 de noviembre de 2009
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Buenas!!!!!!!!!!
Hola a tod@s! Que tal? Como veis el blog ha sufrido algun cambio pero aun no esta acabado. A ver si tengo un poco de tiempo................. je je je.
Bueno, de momento subire algunas fotos de la salida de motos con los compis de Delphi.
Venga Sergio a ver si nos ponemos las pilas y vamos organizando una salida, que ya tengo ganas de hacer una salida con todos los ""DESCAreNAD@S"".
Nos vemos!
jueves, 29 de octubre de 2009
¡¡¡Hola DESCARenADOS!!!
Bueno pues en ese correo clicais en el enlace que sale y vais siguiendo los pasos. Os dira que necesitais una cuenta de google, con nombre de usuario y contraseña.
Una vez hecho esto con vuestro usuario y contraseña, entrais en el blog y arriba del todo a la derecha pone "ACCEDER". Entrais ahi y poneis usuario y contraseña y os redirige a otra pagina. Ya vereis que pone una opcion que pone "NUEVA ENTRADA".
Le dais y ya podeis poner lo que querais. Id probando cosas sin problema, ya iremos practicando entre todos. Cualquier duda me lo dices a mi o a Sergio.
Venga DESCARenADOS, UVES Y RAFAGAS!
lunes, 19 de octubre de 2009
¡Buenas a todos!
Sergio, pasales a todos mi direccion de correo y que me envien las suyas porque les tengo que dar autorizacion para que puedan hacer entradas en el blog. Asi todos podremos participar de la manera que queramos,ok?
Venga a ver si le vamos dando caña al "MotoClubDESCARenADOS". Un saludo a tod@s!