lunes, 16 de mayo de 2011

Salida a Viladrau. 9/5/2011

Bueno chicos, aquí os dejo las fotos que hice con mi cámara en la última salida. Son poquitas ya que con la "peazo" cámara de Jose dejé en sus manos el peso del reportaje. Y menos mal que lo hice, porque que han salido unas fotos guapísimas.


Antes de salir, en la Repsol de Montcada.



Una paradita en El Brull para tomar unas instantáneas, cómo domino el lenguaje, eh! Lástima que no sea igual con mi "Pepi".



De camino a casa dejo una pequeña secuencia de Jose y Ángel mientras esperábamos su llegada después de que Jose nos hubiera hecho las fotos en movimiento.















Pues nada, esta es mi pequeña aportación a la salida del Lunes 9/5/2011. Ahora, ya que empieza a hacer bueno a ver si no pasa mucho tiempo y volvemos a salir.

lunes, 9 de mayo de 2011

Salida a Viladrau (9-05-2011)

Buenas a tod@s DESCARenADOS!!

En principio era una salida para ir a Sort a comprar loteria de navidad, pero se ha tenido que aplazar porque aun no estan a la venta. No se quien fue el listo que dijo, "El dia despues de la loteria de el niño ya ponen a la venta la de navidad del año siguiente"........................................

En fin, salida desde la gasolinera de
la carretera de la roca y primer cafelito
para ir despertandonos. En esta ocasion contamos con un nuevo miembro del motoclub
DESCARenADOS en la que ha sido su primera
salida "oficial". Bienvenido Jesus.









Paradita a medio camino para
estirar las piernas y hacer unas fotitos.












Un buen almuerzo en Viladrau (para no variar), un rato de risas, y cuando el "solete" empezaba a aplatanarnos, un par de fotos mas y de vuelta.










Sergio hoy estrenaba mono.









Y ya de camino de vuelta unas fotos en movimiento. No han quedado muy bien pero para ser la primera vez no estan del todo mal. En las proximas ya iremos mejorando.

Hasta la proxima chicos. V´s y rafagas a tod@s!!!

YAMAHA FZ1 (Jesus)


Moto: Yamaha FZ1

Propietario: Jesus

Lugar de residencia: Barcelona






La Yamaha FZ1 ha sido una de las grandes pioneras de las naked deportivas de alta cilindrada, nacida con un diseño muy llamativo y unas cualidades dinámicas sobresalientes gracias a su motor y bastidor directamente derivados de la R1 del 2006.
Su motor es un cuatro cilindros en línea DOHC (dos árboles de levas en culata) con 16 válvulas y una carrera muy corta de tan solo 53,6 mm . En esta versión la potencia máxima la han ajustado a 150 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 10,8 kgm a 8.000 rpm. Es un motor más bien puntiagudo, que da lo mejor de él en la zona alta del cuentavueltas y que no dispone de unos bajos y medios demasiado poderosos, dentro de lo que es una mil.

El bastidor y toda la parte ciclo también se deriva directamente de la R1, lo cual es toda una garantía de estabilidad precisión y manejabilidad. Su estructura es un doble viga muy sólido de aluminio que abraza al motor, con un basculante fabricado en el mismo material, de doble brazo asimétrico tan reforzado como en la R1. La horquilla delantera es invertida de 43 mm, tiene 120 mm de recorrido y se puede regular en sus tres vías, compresión, extensión y precarga de muelle. La suspensión trasera lleva un amortiguador anclado a unas bieletas que le proporciona una progresividad variable a lo largo de sus 130 mm de recorrido e igualmente se puede regula en los tres parámetros.

Los frenos son de disco, de 320 mm en el eje delantero mordidos por pinzas monobloque de cuatro pistones y anclaje radial y un disco de 245 mm en el eje trasero. Las medidas de las ruedas son de super-deportiva, 120/70-17 y 190/50-17 delante y detrás respectivamente.

Físicamente ateniéndonos a sus medidas es una moto más bien larga (1.470 mm), no muy alta (820 mm de altura de asiento) y bastante ligera, 214 kg con los llenos hechos y un depósito de 16 litros de capacidad que la dan para recorrer unos 200 km de media.

Conclusion:

Moto absolutamente ideal para los que buscan deportividad y potencia pero compatible con el uso polivalente de la moto, incluso con su uso diarioy viajes esporadicos de medianas o largas distancias, mayoritariamente sin pasajero. Una moto magnifica, recomendable para gente con experiencia y que satisfacera al mas exigente.

Ficha técnica de la Yamaha FZ1 / ABS






Motor
Tipo de motor 4-tiempos, 4 cilindros en paralelo inclinado hacia adelante, DOHC
Refrigeración motor Refrigeración líquida
Cilindrada 998 cc
Diámetro x carrera 77,0 x 53,6 mm
Relación de compresión 11,5:1
Potencia máxima 110,3 kW (150 PS) @11.000 rpm
Par máximo 106,0 Nm (10,8 kg-m) @ 8.000 rpm
Lubricación Cárter húmedo
Suministro de carburante Inyección
Tipo de embrague Húmedo, muelle multi-disco
Sistema de encendido TCI (digital)
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión 6 velocidades de toma cons tante
Transmisión final Cadena
Cap. depósito combustible 18 L
Cap. depósito de aceite 3,8 L
Chasis
Chasis Aluminio fundido en troquel, con forma adiamantada
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida
Recorrido de rueda delantera 130 mm
Suspensión trasera Basculante (link suspension)
Recorrido de rueda trasera 130 mm
Freno delantero Dobles discos, Ø 320 mm
Freno trasero Disco, Ø 245 mm
Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 190/50 ZR17M/C (73W)
Dimensiones
Longitud (mm) 2.140 mm
Ancho (mm) 770 mm
Altura (mm) 1.060 mm
Altura del asiento (mm) 815 mm
Distancia entre ejes (mm) 1.460 mm
Distancia mínima al suelo (mm) 135 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg)