lunes, 16 de mayo de 2011
Salida a Viladrau. 9/5/2011
Antes de salir, en la Repsol de Montcada.
Una paradita en El Brull para tomar unas instantáneas, cómo domino el lenguaje, eh! Lástima que no sea igual con mi "Pepi".
De camino a casa dejo una pequeña secuencia de Jose y Ángel mientras esperábamos su llegada después de que Jose nos hubiera hecho las fotos en movimiento.
Pues nada, esta es mi pequeña aportación a la salida del Lunes 9/5/2011. Ahora, ya que empieza a hacer bueno a ver si no pasa mucho tiempo y volvemos a salir.
lunes, 9 de mayo de 2011
Salida a Viladrau (9-05-2011)
En principio era una salida para ir a Sort a comprar loteria de navidad, pero se ha tenido que aplazar porque aun no estan a la venta. No se quien fue el listo que dijo, "El dia despues de la loteria de el niño ya ponen a la venta la de navidad del año siguiente"........................................
En fin, salida desde la gasolinera de
la carretera de la roca y primer cafelito
para ir despertandonos. En esta ocasion contamos con un nuevo miembro del motoclub
DESCARenADOS en la que ha sido su primera
salida "oficial". Bienvenido Jesus.
Paradita a medio camino para
estirar las piernas y hacer unas fotitos.
Un buen almuerzo en Viladrau (para no variar), un rato de risas, y cuando el "solete" empezaba a aplatanarnos, un par de fotos mas y de vuelta.
Sergio hoy estrenaba mono.
Y ya de camino de vuelta unas fotos en movimiento. No han quedado muy bien pero para ser la primera vez no estan del todo mal. En las proximas ya iremos mejorando.
Hasta la proxima chicos. V´s y rafagas a tod@s!!!
YAMAHA FZ1 (Jesus)
Moto: Yamaha FZ1
Propietario: Jesus
Lugar de residencia: Barcelona
La Yamaha FZ1 ha sido una de las grandes pioneras de las naked deportivas de alta cilindrada, nacida con un diseño muy llamativo y unas cualidades dinámicas sobresalientes gracias a su motor y bastidor directamente derivados de la R1 del 2006.
Su motor es un cuatro cilindros en línea DOHC (dos árboles de levas en culata) con 16 válvulas y una carrera muy corta de tan solo 53,6 mm . En esta versión la potencia máxima la han ajustado a 150 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 10,8 kgm a 8.000 rpm. Es un motor más bien puntiagudo, que da lo mejor de él en la zona alta del cuentavueltas y que no dispone de unos bajos y medios demasiado poderosos, dentro de lo que es una mil.
El bastidor y toda la parte ciclo también se deriva directamente de la R1, lo cual es toda una garantía de estabilidad precisión y manejabilidad. Su estructura es un doble viga muy sólido de aluminio que abraza al motor, con un basculante fabricado en el mismo material, de doble brazo asimétrico tan reforzado como en la R1. La horquilla delantera es invertida de 43 mm, tiene 120 mm de recorrido y se puede regular en sus tres vías, compresión, extensión y precarga de muelle. La suspensión trasera lleva un amortiguador anclado a unas bieletas que le proporciona una progresividad variable a lo largo de sus 130 mm de recorrido e igualmente se puede regula en los tres parámetros.
Los frenos son de disco, de 320 mm en el eje delantero mordidos por pinzas monobloque de cuatro pistones y anclaje radial y un disco de 245 mm en el eje trasero. Las medidas de las ruedas son de super-deportiva, 120/70-17 y 190/50-17 delante y detrás respectivamente.
Físicamente ateniéndonos a sus medidas es una moto más bien larga (1.470 mm), no muy alta (820 mm de altura de asiento) y bastante ligera, 214 kg con los llenos hechos y un depósito de 16 litros de capacidad que la dan para recorrer unos 200 km de media.
Conclusion:
Moto absolutamente ideal para los que buscan deportividad y potencia pero compatible con el uso polivalente de la moto, incluso con su uso diarioy viajes esporadicos de medianas o largas distancias, mayoritariamente sin pasajero. Una moto magnifica, recomendable para gente con experiencia y que satisfacera al mas exigente.
Ficha técnica de la Yamaha FZ1 / ABS
Motor | |
---|---|
Tipo de motor | 4-tiempos, 4 cilindros en paralelo inclinado hacia adelante, DOHC |
Refrigeración motor | Refrigeración líquida |
Cilindrada | 998 cc |
Diámetro x carrera | 77,0 x 53,6 mm |
Relación de compresión | 11,5:1 |
Potencia máxima | 110,3 kW (150 PS) @11.000 rpm |
Par máximo | 106,0 Nm (10,8 kg-m) @ 8.000 rpm |
Lubricación | Cárter húmedo |
Suministro de carburante | Inyección |
Tipo de embrague | Húmedo, muelle multi-disco |
Sistema de encendido | TCI (digital) |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Sistema de transmisión | 6 velocidades de toma cons tante |
Transmisión final | Cadena |
Cap. depósito combustible | 18 L |
Cap. depósito de aceite | 3,8 L |
Chasis | |
Chasis | Aluminio fundido en troquel, con forma adiamantada |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
Recorrido de rueda delantera | 130 mm |
Suspensión trasera | Basculante (link suspension) |
Recorrido de rueda trasera | 130 mm |
Freno delantero | Dobles discos, Ø 320 mm |
Freno trasero | Disco, Ø 245 mm |
Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
Neumático trasero | 190/50 ZR17M/C (73W) |
Dimensiones | |
Longitud (mm) | 2.140 mm |
Ancho (mm) | 770 mm |
Altura (mm) | 1.060 mm |
Altura del asiento (mm) | 815 mm |
Distancia entre ejes (mm) | 1.460 mm |
Distancia mínima al suelo (mm) | 135 mm |
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) |